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中欧班列-成都来自东方的列车


成都中欧班列开行8周年。当天,装载防疫物资和电子设备的两列成都中欧班列从成都国际铁路港驶出,将分别首次抵达荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托2个境外站点。至此,成都国际班列境外城市已拓展至61个,也打通了成都至欧洲最远城市的海铁联运通道。


8年前的4月26日,首趟“蓉欧快铁”从这里出发,成为奔跑在亚欧大陆上连通“陆上丝路”的“钢铁驼队”。

截至目前,成都中欧班列累计开行超过8000列,成都国际班列累计开行突破13000列,建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。
 

成都中欧班列八周年暨蓉甬铁海联运班列2021年首发仪式活动在成都市青白江区城厢集装箱中心站举行。成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司与宁波港铁路有限公司签署《战略合作框架协议》,该协议的签署加快了成都和宁波舟山港在国内国际双循环相互促进发展背景下优势互补、合作共赢的步伐。

满载汽车配件、钢铁结构架、机械设备等货物的火车从中心站缓缓驶出,这标志着蓉甬出口铁海联运班列正式开通,随后该趟铁海联运班列将直抵宁波舟山港北仑港区,货物出口至北美、欧洲、日韩、东南亚等国家和地区。

成都国际铁路港管委会相关负责人介绍,合作开行蓉甬铁海联运班列是宁波舟山港和成都国际铁路港在过去“一带一路”建设中积累的丰硕成果。2020年12月13日,浙江省海港集团、宁波舟山港集团与成都市携手,通过“蓉甬进口铁海班列”对接成都中欧班列,成功将日韩、长三角货物运输至波兰马拉舍维奇,不仅为成都提供了一条时效性更强、经济性更好的东向通道,更有效推动成都乃至西南地区进一步形成了联动全国、沟通世界的立体式、全景式大物流格局。今天蓉甬出口铁海班列首发,实现了蓉甬班列双向贯通,具有里程碑意义,它将使蓉甬班列与成都中欧班列进一步“无缝衔接”,共同成为联结“一带”与“一路”的桥梁纽带,共同将宁波舟山港和成都国际铁路港打造为国内大循环战略节点、国内国际双循环战略枢纽。

2020年,宁波舟山港货物吞吐量达到11.72亿吨,连续12年位居全球首位,集装箱吞吐量2872万标准箱,位居全球第三,铁海联运集装箱到发量突破100万标准箱,继续稳固了南方铁海联运第一大港地位。此次蓉甬两港以平台对平台模式开展合作,充分发挥两港在港口物流、进出口贸易、中欧班列等方面的优势,共同打造蓉甬铁海联运班列品牌,推动构建连接“日韩-欧洲”的“蓉甬+蓉欧”国际中转大通道,为企业提供全流程、全方位经营的“一站式”服务,以促进实体经济降本增效,优化营商环境,为政府招商引资和承接产业转移提供有力支撑,进一步推动企业的内销和外向型经济发展,实现区域经济的快速提升和内陆沿海双向贯通、联动发展。

浙江省海港集团、宁波舟山港董事长毛剑宏表示,宁波舟山港正在努力打造国内国际双循环的战略枢纽,“成都—宁波港”海铁联运班列提供了一条时效性更强、经济性更好的东向出海通道,必将进一步带动成都及周边地区乃至西南地区加快构建联动全国、沟通世界的立体式、全景式大物流格局,扩大以宁波湾为关键节点的国际陆海贸易新通道“朋友圈”,增强成都乃至西南地区企业在国际贸易中的市场竞争力和持续发展力。

成都国际铁路港投资发展有限公司总经理杨七零表示,此次合作标志着成都国际铁路港、宁波舟山港两港将加快建设通边达海、内畅外联的国际供应链物流通道网络,共同打造特色海铁联运全程报价服务和箱管联动体系,实现两港相向发展、互利共赢。

同时依托“蓉欧+”,成都国际铁路港积极融入“一带一路”和成渝地区双城经济圈建设,与上海、青岛、日照等国内20个城市合作,深入推进“蓉欧+城市/港口/园区”战略,与重庆携手打造中欧班列(成渝)品牌,成渝两地中欧班列开行数量占全国开行总量40%以上,成为行业“领头羊”。

 


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