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美森限时达和正班船区别?

美森限时达和正班船区别?首先介绍美森限时达、美森正班、以及加班船的服务,然后在区别他们的不同之处。

美森正班船是一截三开,即每周三开船,是太平洋东向航线最快的集装箱运输船。在美森官网展示的也就是美森正班船,海上航线11天到港,第二天可以提柜。尤其是疫情以来非常受跨境电商的青睐。

美森加班船一般礼拜四开船。美森在下一周的舱位发放会根据历史记录发放,以前由于美森快船的价格最高,而并不是每趟船都能装满出航,会多放一些舱位。2020年下半年起,美国需求的物资增加,尤其是电商货物需求剧增。正班船的舱位都供不应求,那么加班船也非常的抢手的。

美森限时达,采用的是美森快船正班船,开船后11天到港,1天卸货,1天提柜。参考时效开船后9个工作日入仓超过理赔时效每天1元/KG/天赔付,直到运费赔完为止。也就是说没有达到约定时效,卖家有权跟货代所求理赔。既快捷,又安全的物流产品


1.美森正班船和加班船除了船期不同,在时效方面有什么不同?

这是亚马逊卖家最关心的。会不会出的是美森快船的价格,得到的并不是美森快船的时效和服务?如果你走的加班船非常慢,可能就要小心是货代帮你走了其他船。

美森加班船是周四出航,船期晚一天,它也确实是快船,在海上航行时间也是一样的11天到港。所以各位亚马逊卖家朋友不用担心。

美森加班船价格相对会便宜一点,也是到美国长滩港卸船。不过加班船的卸船速度没有正版船这快。

因为正班船还承运了到达长滩港卸货后,再装载美国国内货物到夏威夷的国内运输。必须赶时效,所以会动用大量的人力、物力加快卸船,然后装载混合商品、冷冻物资、食品等集装箱装船。而周四去的加班船不用承运这趟国内运输,由于劳动力缺乏,所以卸船的时间会慢一些。

美森在长滩虽然有自己的独立码头和集装箱堆场,不过相对要小一些。最近美森时效也在变的没这么准时,因为美国尾端物流大环境不太好的情况下,美森在长滩的集装箱堆场很大可能会被周三的正班船的集装箱堆满,所以会进一步影响周四加班船的卸船速度。

美森也会尽能力提高美国港口那边提柜的效率,毕竟作为电商快船的领航者也是非常注重口碑的。加班船加多了,美国后端跟不上反而起到反效果。


2.美森快船能装多少集装箱

最近美森快船的舱位早早就订完了,为什么美森的舱位这么少,经常是订不到?

其实美森快船的集装箱船是中小型集装箱船,装载量在2800-3600个集装箱之间。最小的能装2800个柜子,最大的可以装3600个柜子(20尺标准柜)40尺的等于2个标准柜,所以一个大柜等于2个小柜,量又小了。 美森快船运力相对比较小,最近跨境电商对快船的需求量远远大于这个量。周六截单经常周二就订完了美森的舱位,有很多客户周二周三来问并不一定能拿到舱位了。所以大家有出货计划的尽早订舱,没有订到也可以再问多几次,说不定又有客户退舱了。有一次就是一个客户退了50几个方的,5分钟又没了。​​​​

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