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美森CLX和CCX的区别?

1.美森快船根据自身的特点,自带光环,船体小、速度快,以及装船和卸船耗时就短,所以美森快船的总体时效最快,美森不管是正班船还是加班船都是舱位供不应求。特殊情况,淡季的时候市面上的确是缺货源

2.美森航线航程比较单一,而且在洛杉矶长滩港和奥克兰港(OAK)有自己的专属码头

相比传统海运公司,美森船务是一家只服务于中美航线的船公司,这也是美森快船始终能在太平洋航线上YYDS的重要原因。

美森轮船在美国长滩港(LB)和奥克兰港(OAK)有自己私人码头,自己独自使用,没有其他轮船公司来使用。美森的客户用美森的柜子,上美森的船,卸在美森的码头,用美森的免费卡车,这就是美森的特点。

正班船CLX、加班船CLX+挂靠港顺序:宁波-上海-长滩

加班船CCX挂靠港顺序:宁波-上海-奥克兰-长滩


3.为什么最近加班船CLX+出现延误?

我们先从码头进行分析:
虽然美森正班船(CLX)和美森加班船(CLX+)都在洛杉矶的长滩港卸船,但是他们还是有区别的,停靠的码头不同。CLX在美森专用码头卸船C60,所以CLX时效稳定正常,靠港一周内可提柜。

加班船CLX+在SSA Marine Pier A码头卸船,该A码头是由美森和其他轮船合资的,为公共码头,该码头并不是美森独享的,其他船也会在这里卸船,所以加班船的卸船速度肯定没正班船那么快。
另外,虽然该码头的塞港情况不会像洛杉矶港这么严重,但货量太大,加上疫情的原因,在有限的人力和紧缺的设备情况下,卸船速度就变慢。

正班船到达长滩港卸货后,还需要装载美国国内货物运输到夏威夷(火奴鲁鲁),必须赶时效,所以就动用大量的人力、物力来加快加快卸船,而加班船后程不需要承运这趟到夏威夷运输,由于劳动力缺乏,卸船速度会慢一些。

 

美森CLX

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