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美森CLX和CCX的区别?

1.根据美森自身特点,船体小、速度快,装船和卸船耗时就短,所以美森快船的总体时效快,美森不管是正班船还是加班船都是舱位供不应求。

2.美森航线单一,在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头

相比其他船务公司,美森是一家专做中美航线服务的船公司,这也是美森始终能在太平洋航线上独树一帜的重要原因。

美森在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头,自己独自享用码头,不用跟其他船司公用。美森的客户用美森的柜子,上美森的船,卸在美森的码头,用美森的免费底盘车,这些优势是其他船公司无法媲美的。

正班船CLX、加班船CLX+挂靠港顺序:宁波-上海-长滩

加班船CCX挂靠港顺序:宁波-上海-奥克兰-长滩


3.为什么最近加班船CLX+出现延误?

我们先从码头进行分析:
虽然CLX和CLX+都在长滩港卸船,但停靠的码头不一样。正班船在美森专用的C60码头卸船,现在CLX时效正常,靠港一周内可提柜。

加班船CLX+在SSA Marine Pier A码头卸船,该A码头是由美森和其他公司合资的,为公共码头,该码头并不是美森独享的,其他船也会在这里卸船,所以加班船的卸船速度肯定没正班船那么快。
另外,虽然该码头的塞港情况不会像洛杉矶港这么严重,但货量太多,在人力和设备紧缺的情况下,卸船速度也会变慢。

正班船到达长滩港卸货后,还需要装载美国国内货物运输到夏威夷(火奴鲁鲁),必须赶时效,所以会动用大量的人力、物力加快卸船,而加班船不用承运这趟到夏威夷的国内运输,由于劳动力缺乏,卸船速度会慢一些。
 

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